日々のあれこれ
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夏休みにアウディ TTのタイヤをコンチネンタルのスポーツコンタクトから、ブリジストンのレグノに変更してから初めて長い距離の高速走行とワインディング走行を行いました。
その時の感想をタイヤレビューとして追記したいと思います。
まずは高速走行から。
静寂性
高速道路で100km/h前後で走行している際のロードノイズは路面の粗さに大きく影響するみたいなので、タイヤの静寂性能だけを評価するのは難しいのですが、全体的に静かになっている印象です。ただし、他のノイズ（風きり音やエアコンノイズなど）が耳に入って来易いので、車全体としてはあんまり変わら無いかも。
ちょっとゆっくりめに80km/h以下で走っているときはとても静かに感じます。
グリップ
一般道ではあまり気づかなかったのですが、高速道路だとゆるいカーブでハンドルを切ったときのしっかり感が、コンチネンタルに比べて凄く低下しているのが分かります。コンチの場合はハンドルを切りながらアクセルを開けてもグリップが勝っていて、安心していられたのですが、レグノの場合はハンドルを切りながらアクセルを開けると横滑りします。実際に何度か横滑りして怖かったです。
タイヤを替えたことによって思った以上にグリップが減っているようです。
次にワインディング。
高速道路の出口が山の中で、ワインディングを小一時間走る事になったときの感想です。
静寂性
あんまり気にしてなかったので分かりません。
グリップ
高速と同じで、くねくね曲がった道だとグリップの低下とブレーキの効きの低下が凄く分かります。ワインディングを走っているときも横滑りを何度かしました。雨が降っていて路面が結構濡れていたせいもあると思いますが、以前あった安心感というかカッチリ感は完全になくなりました。
ただし、滑り出す前から滑り出した後の挙動はマイルドなので（4WDだからかもしれませんが）、対処はできます。ブレーキもフロントヘビーのため下りでは効き難いのですが、最近のワインディングには特殊舗装がしてあってグリップが上がっているので、いつもよりちょっと効かないかな？くらいの感覚でした。
まとめ
静寂性は100km/hを超えると前と大差ない気がする。ただし、80km/h程度で路面がスムースなところではとても静か。
グリップは高速、ワインディングではあからさまに低下しているのが分かる。安心感が無くなった。初代 アウディ TT 3.2はブレーキの効きが元からそんなに良くないので早めのブレーキも必要。
てな感じです。
その時の感想をタイヤレビューとして追記したいと思います。
まずは高速走行から。
静寂性
高速道路で100km/h前後で走行している際のロードノイズは路面の粗さに大きく影響するみたいなので、タイヤの静寂性能だけを評価するのは難しいのですが、全体的に静かになっている印象です。ただし、他のノイズ（風きり音やエアコンノイズなど）が耳に入って来易いので、車全体としてはあんまり変わら無いかも。
ちょっとゆっくりめに80km/h以下で走っているときはとても静かに感じます。
グリップ
一般道ではあまり気づかなかったのですが、高速道路だとゆるいカーブでハンドルを切ったときのしっかり感が、コンチネンタルに比べて凄く低下しているのが分かります。コンチの場合はハンドルを切りながらアクセルを開けてもグリップが勝っていて、安心していられたのですが、レグノの場合はハンドルを切りながらアクセルを開けると横滑りします。実際に何度か横滑りして怖かったです。
タイヤを替えたことによって思った以上にグリップが減っているようです。
次にワインディング。
高速道路の出口が山の中で、ワインディングを小一時間走る事になったときの感想です。
静寂性
あんまり気にしてなかったので分かりません。
グリップ
高速と同じで、くねくね曲がった道だとグリップの低下とブレーキの効きの低下が凄く分かります。ワインディングを走っているときも横滑りを何度かしました。雨が降っていて路面が結構濡れていたせいもあると思いますが、以前あった安心感というかカッチリ感は完全になくなりました。
ただし、滑り出す前から滑り出した後の挙動はマイルドなので（4WDだからかもしれませんが）、対処はできます。ブレーキもフロントヘビーのため下りでは効き難いのですが、最近のワインディングには特殊舗装がしてあってグリップが上がっているので、いつもよりちょっと効かないかな？くらいの感覚でした。
まとめ
静寂性は100km/hを超えると前と大差ない気がする。ただし、80km/h程度で路面がスムースなところではとても静か。
グリップは高速、ワインディングではあからさまに低下しているのが分かる。安心感が無くなった。初代 アウディ TT 3.2はブレーキの効きが元からそんなに良くないので早めのブレーキも必要。
てな感じです。
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今年の夏休みは高速1000円につられて車で帰省しました。
8月8日の夜に出発して、西日本の実家へ向かったのですが8日の時点ではまだ大部分の会社で夏休みではないはずなのに高速が激込み。。。
20kmの長さの渋滞に3回。10km未満には5回以上当たって名古屋に着くのに6時間以上掛かりました。
来年はどうしようかな。
8月8日の夜に出発して、西日本の実家へ向かったのですが8日の時点ではまだ大部分の会社で夏休みではないはずなのに高速が激込み。。。
20kmの長さの渋滞に3回。10km未満には5回以上当たって名古屋に着くのに6時間以上掛かりました。
来年はどうしようかな。
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小学校のときに習ったフレーズがふと頭をよぎりました。
世間を騒がす経済危機で旅行にもいけなくなってしまっているので、日々思う事を書いてみます。
最近仕事の壁にぶつかっているのですが、この壁の終わりが見えません。
問題は人間が引き起こすみたいなことを、サメの映画でモーガン フリーマンが言っていましたが、まさにそんな感じです。
時は誰にでも平等だというけれど、浪費している人に付き合わされるとそうでもないような？
世間を騒がす経済危機で旅行にもいけなくなってしまっているので、日々思う事を書いてみます。
最近仕事の壁にぶつかっているのですが、この壁の終わりが見えません。
問題は人間が引き起こすみたいなことを、サメの映画でモーガン フリーマンが言っていましたが、まさにそんな感じです。
時は誰にでも平等だというけれど、浪費している人に付き合わされるとそうでもないような？
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アウディ TTのタイヤ交換をして1ヶ月以上経ちますが、タイヤのレビューを追加したいと思います。
レビューする項目は燃費。未曾有の経済危機の中、結構これを重視する人が多いのでは？と思う今日この頃です。
本題の燃費ですが、リッター当たり9km前半から後半で推移しています。昨年の夏が8kmの後半だった事を考えると大体1割弱くらいの燃費向上をしている計算になります。
最初は不満だった静寂性にも最近納得していますし、プラス燃費向上ができているので今ではタイヤ交換に概ね満足しています。
エアコンを使っている夏場でもこの燃費なら、秋口なら平均でリッター当たり10kmを超えるかもです。
レビューする項目は燃費。未曾有の経済危機の中、結構これを重視する人が多いのでは？と思う今日この頃です。
本題の燃費ですが、リッター当たり9km前半から後半で推移しています。昨年の夏が8kmの後半だった事を考えると大体1割弱くらいの燃費向上をしている計算になります。
最初は不満だった静寂性にも最近納得していますし、プラス燃費向上ができているので今ではタイヤ交換に概ね満足しています。
エアコンを使っている夏場でもこの燃費なら、秋口なら平均でリッター当たり10kmを超えるかもです。
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車のタイヤを純正品から買い替えてから10日過ぎて、乗っているうちに初めの印象と違った面が出てきたのでその部分の感想を書き加えたいと思います。
タイヤ交換から週末を2回過ごしました。あちこちドライブしてみて印象が変わった点が2つあります。
1つ目は静寂性。
タイヤを交換して3日後に空気圧をチェックしたら、明らかに空気圧が高すぎだったので空気圧を適正まで落としました。そうしたら、高速域での静寂性があがった気がします。走行距離が200kmを超えたので、タイヤの皮が剥けてきたのも原因と思いますが、あきらかに初めよりも70～100km/hまでの速度で静かになったのが分かります。
2つ目はハンドルの重さ。
空気圧を落とした事で不自然なくらい軽くなっていたハンドルが少し重くなりました。でもこっちはハンドルの重さに慣れただけかも。
印象が変わらない点はグリップの低下です。ハンドルが少し重くなったもののコンチネンタル スポーツコンタクト2と同等のグリップは当たり前ですがありません。高速で曲がっていくときには特にそれを感じます。今まであったカッチリ感というか安心感は確実になくなりました。
初から今の感想を合わせると、狙っていた静寂性はほぼ達成できたと思います。乗り心地も直線を走っている限りは問題ありません。
でも、次はやっぱりスポーツタイプのタイヤを買おうと思います。まだまだ先の話ですけど。
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